Découverte : Dacia Duster 1.3 TCe GPL et 1.0 TCe Eco-G Flex3

Vous connaissez certainement le Dacia Duster. Ce SUV franco-roumain connaît un véritable succès en France mais également en Europe. Déjà économique à l’achat, il peut également l’être au quotidien grâce à deux versions intéressantes : le 1.3 TCe GPL et le 1.0 Tce Eco-g Flex3. Mais ne courez pas chez votre concessionnaire habituel, elles n’existent pas dans la gamme Dacia. On vous explique tout…

L’offre GPL de série sur le Dacia Duster

Nous avons eu l’occasion de détailler l’intégralité de l’offre moteurs disponible sur le Dacia Duster dans un précédent article ici-même. Si celle-ci est relativement simple avec principalement des motorisations essence et une motorisation diesel, la marque propose malgré tout une intéressante version GPL uniquement sur le moteur d’entrée de gamme, le 1.0 L Eco-G 100 ch. Si la puissance peut paraître un peu légère compte tenu du gabarit de l’engin, en pratique ce bloc à bi-carburation essence/GPL s’en sort correctement tant qu’il n’est pas trop chargé.
Au-dessus, on trouve le très agréable et performant moteur 1.3 L TCe en 130 voire 150 ch mais sans équipement GPL de série. Dommage…

Les avantages d’une installation GPL BOREL

Il existe de nombreux spécialistes du GPL qui sont en mesure d’effectuer des installations fiables et sûres. Borel fait partie de ces sociétés mais avec un avantage en plus : il s’agit d’un installateur reconnu par Renault/Dacia. Aspect pratique agréable : il est possible d’acheter un Duster GPL neuf directement auprès de l’entreprise Grenobloise.
Vous cherchez un moteur GPL plus polyvalent que le petit bloc de base de 100 ch ? Pas de problème, Borel vous propose le fameux 4-cylindres 1.3 TCe en 130 ou 150 ch en « mode Gaz de Pétrole Liquéfié ».
Bien entendu, le Duster conserve son moteur essence et son réservoir de sans-plomb. Vous bénéficiez en plus d’un second réservoir de GPL très généreux de 76 litres. Si Dacia propose une contenance de seulement 32 litres sur son unique proposition maison, Borel se montre beaucoup plus charitable ce qui permet une autonomie bien plus importante. Avec le réservoir d’essence habituel, il est possible de parcourir près de 1300 km sans ravitailler !
A l’usage, difficile de reconnaître qu’il s’agit d’une version modifiée. L’intégration est parfaitement réalisée et se montre totalement transparente pour l’utilisateur. Ce dernier ne verra que deux petites différences : une coupelle de remplissage et un commutateur-jauge dans l’habitacle.

Sur la route, le démarrage à froid se fait en mode essence avant de passer automatiquement au GPL lorsque la température du moteur le permet. Le basculement d’un carburant à l’autre se fait en toute discrétion. Il en est de même lorsque la cuve de GPL est vide et que le moteur repasse alors à l’essence.
Enfin, si le moteur est connu pour offrir de la souplesse et un bon niveau de performances, le passage à la double carburation n’a aucun impact, ni sur les accélérations, ni sur les reprises.
Et il est également possible d’en profiter avec la boîte automatique EDC, disponible uniquement sur la version 150 ch, la plus puissante de la gamme.

Le coût d’un Duster GPL au quotidien

Evoquons tout d’abord les consommations. Sans surprises, une installation GPL implique des consommations plus élevées. Sur le SUV roumain, il faut compter une surconsommation d’au moins 1 L/100 km.
Mais avec des tarifs à la pompe beaucoup plus faibles, d’environ 40 %, l’intérêt du gaz carburant se voit rapidement !
Evidemment, cela implique un surcoût à l’achat. Un Duster 1.3 TCe GPL est environ 2200 € plus cher que son homologue essence. Mais dans la mesure où l’installation GPL permet de gagner quelques précieux grammes de Co2 par kilomètre, cela réduit d’autant l’impact du malus écologique sur le budget final. Ainsi, le surcoût mentionné plus haut se réduit à un peu moins de 2000 €, lequel demandera entre 50 000 et 60 000 km pour être totalement amorti.

L’alternative : le Duster Eco-G Flex3

Le spécialiste Borel a développé un système encore plus économique : le Flex3. Il s’agit d’un kit E85 spécialement conçu pour les moteurs GPL. Si Ford propose de série sur son SUV Puma la carburation à l’éthanol conjuguée à l’hybridation, sur le Duster il est donc désormais possible de profiter du coût faible du carburant vert couplé aux bienfaits du GPL, tout en conservant la possibilité de continuer à rouler en sans-plomb 95 en cas de besoin. De quoi réduire encore un peu plus votre budget auto.
Mais ce système particulièrement FLEXible pouvant jumeler 3 carburants n’a été adapté à ce jour que sur le moteur d’entrée de gamme, le petit 1.0 L Eco-g de 100 chevaux. Son achat chez Borel vous demandera un investissement supplémentaire d’environ 1200 € (sans malus écologique). Alors pourquoi ne pas en profiter ?